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Maintenance of the National Road Network
N/A

Project Detail

Country

Peru

Project Number

TC8806096

Approval Date

September 20, 1988

Project Status

Closed

Project Type

Technical Cooperation

Sector

-

Subsector

-

Lending Instrument

-

Lending Instrument Code

-

Modality

-

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 30,000.00

Country Counterpart Financing

USD 0.00

Original Amount Approved

USD 30,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
ATN/SF-3123-PE Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar Fund for Special Operations Nonreimbursable
Operation Number ATN/SF-3123-PE
  • Lending Type: Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: Fund for Special Operations
  • Financial Instrument: Nonreimbursable
Publications
Published 2021
A Stochastic Frontier Approach Applied to Farms to Selected Andean Countries
In this paper, we estimate a stochastic production function for Bolivia, Ecuador, Colombia, and Peru to investigate whether road infrastructure affects farm technical inefficiency. We use agricultural censuses of Colombia and Bolivia in 2013 and 2014, respectively; national agricultural surveys in 2017 of both Ecuador and Peru; and data on the road network and travel time to the nearest town with 50,000 inhabitants or more. Our main findings are that irrigation increases the value of production and road network decreases farm technical inefficiency, that is, road density (travel time) increases (decreases) farm technical efficiency.
Publications
Published 2021
The Effect of Extension Services and Credit on Agricultural Production in Bolivia, Peru, and Colombia
In this paper we estimate the average treatment effect from access to extension services and credit on agricultural production in selected Andean countries (Bolivia, Peru, and Colombia). More specifically, we want to identify the effect of accessibility, here represented as travel time to the nearest area with 1,500 or more inhabitants per square kilometer or at least 50,000 inhabitants, on the likelihood of accessing extension and credit. To estimate the treatment effect and identify the effect of accessibility on these variables, we use data from the Colombian and Bolivian Agricultural Censuses of 2013 and 2014, respectively; a national agricultural survey from 2017 for Peru; and geographic information on travel time. We find that the average treatment effect for extension is higher compared to that of credit for farms in Bolivia and Peru, and lower for Colombia. The average treatment effects of extension and credit for Peruvian farms are $2,387.45 and $3,583.42 respectively. The average treatment effect for extension and credit are $941.92 and $668.69, respectively, while in Colombia are $1,365.98 and $1,192.51, respectively. We also find that accessibility and the likelihood of accessing these services are nonlinearly related. Results indicate that higher likelihood is associated with lower travel time, especially in the analysis of credit.
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Published 2023
¿Cuánta agua es mucha agua? El impacto de las lluvias en la infraestructura de transporte en Costa Rica
Este artículo analiza cómo las condiciones particulares de un país como Costa Rica, realmente convocan a la búsqueda de soluciones en desarrollo resilientes. ¿Cómo lograrlo en este contexto con variables climáticas particulares? y ¿qué buenos ejemplos vale la pena exaltar?   Costa Rica cuenta con una posición espacial dentro de los trópicos, así como Centroamérica, y
Publications
Published 2021
Los arándanos en el Perú
El boom de los arándanos peruanos es una indudable historia de éxito. El país pasó de exportar virtualmente nada en el 2014 a exportar USD1000 millones, y ser el mayor exportador mundial de arándanos, solo 5 años después. Ese fenómeno se dio gracias a condiciones excepcionales para la producción de arándanos (alta productividad, períodos de crecimiento extremadamente cortos, amplias extensiones de tierra disponibles), a un sector privado muy profesional y a un conjunto de buenas políticas públicas (el buen funcionamiento del SENASA, los TC los proyectos de irrigación, la ley de promoción agraria, etc.). En este documento estudiamos tres empresas determinantes en este éxito. Camposol es la empresa pionera, una de las dos mayores exportadoras del cultivo y la primera multilatina agroexportadora del Perú. Inkas Berries es un empresa mediana, con fortaleza en genética, que trajo los arándanos al Perú y sigue desarrollando nuevas variedades. Hortifrut es una empresa chileno-peruana que tempranamente decidió que el Perú iba a ser un jugador importante a nivel mundial e invirtió fuertemente en el país.
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Published 2020
¿Cómo aprendieron los puentes a hablar y qué pueden decir?
Antecedentes y justificación del uso de puentes inteligentes BWIM (Bridge Weigh-in-Motion) En el mundo Las estaciones de pesaje estáticas permanentes y otros sistemas alternativos a los cuales se les denomina “Weigh-In-Motion” (WIM), se utilizan para obtener el peso total, peso por eje y distancia entre ejes de los vehículos pesados que transitan por las carreteras.
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Published 2023
A integração da Amazônia, 14 mil km de oportunidades
A Cúpula da Amazônia dos dias 8 e 9 de agosto representa um momento histórico ao reunir dignitários de países amazônicos, comunidades locais e personalidades de todos os setores, na busca de soluções para os desafios multidimensionais dessa região tão reconhecida por sua biodiversidade e seu papel vital na regulação do clima global. Esse encontro
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Published 2020
¿Nuevos desarrollos o mantenimiento de activos existentes?
La actual crisis sanitaria y económica plantea la cuestión de cómo debería actuar el subsector del transporte vial en los próximos años. Debido a su extensión continental y al desarrollo tardío de carreteras[1], el Brasil presenta varias demandas para la evolución de la infraestructura de transporte vial. Las oportunidades de inversión en la expansión de
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Published 2020
Demostramos estadísticamente lo que intuíamos desde la práctica
Los contratos integrados de rehabilitación y mantenimiento (CREMA) aportan eficiencia a la gestión vial. Los contratos de Rehabilitación y Mantenimiento (CREMA) que se desarrollan a partir de la década de los 80s, en formatos variados y utilizados en múltiples geografías, integran en un mismo contrato la etapa inicial de reconstrucción o rehabilitación de una infraestructura
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Published 2019
Un vistazo al futuro: Diseño de la Red Vial Nacional de Resiliencia de Ecuador
Carreteras y sistemas de transporte se están construyendo a una escala sin precedentes a lo largo de América Latina y el Caribe; sin embargo, en una región enfrentada a múltiples peligros naturales, pocos países han aplicado un enfoque integral para la reducción de riesgos de desastre y resiliencia en el sector de transporte. Hasta ahora.
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Published 2023
Innovación: la receta de la revolución gastronómica del Perú
En 2019, el 52% de los turistas que visitaron Lima mencionaron que lo que más les había gustado de su paso por la capital había sido “la gastronomía agradable y variada”, y un 18% mencionó el centro histórico. En referencia a este fenómeno, Mario Vargas Llosa (Nobel de Literatura en 2010) afirmó: “si alguien me
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