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Preparation of Environmental Risk Maps
The objective of this project is to contribute to the development of the strategy that address the needs related with environmental vulnerability of low-income housing settlements in Nicaragua by providing financial support for the preparation of environmental risk plans for all the municipalities in the country.

Project Detail

Country

Nicaragua

Project Number

TC0208015

Approval Date

September 25, 2002

Project Status

Closed

Project Type

Technical Cooperation

Sector

ENVIRONMENT AND NATURAL DISASTERS

Subsector

ENVIRONMENT AND NATURAL DISASTERS

Lending Instrument

-

Lending Instrument Code

-

Modality

-

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 300,000.00

Country Counterpart Financing

USD 0.00

Original Amount Approved

USD 300,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
ATN/AE-8027-NI Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar Disaster Assistance and Reconstruction F Nonreimbursable
Operation Number ATN/AE-8027-NI
  • Lending Type: Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: Disaster Assistance and Reconstruction F
  • Financial Instrument: Nonreimbursable
Publications
Published 2024
Dependencia fiscal de los recursos naturales a nivel subnacional en la Región Andina: desafíos y reformas
Uno de los mayores desafíos que enfrenta la humanidad es hacer que el planeta sea habitable para las próximas generaciones. Para ello, se requiere el rápido paso hacia economías descarbonizadas y que minimicen el uso de los recursos naturales no renovables. Este paso es muy costoso, ya que requiere adaptar el consumo y la producción a una nueva fuente energética, generando múltiples impactos, entre los que se destacan los impactos redistributivos en distintas dimensiones (entre sectores sociales, regiones y generaciones). En los países andinos, estos desafíos adquieren complejidades especiales, relacionados con su particular estructura productiva, económica y social. Por un lado, es necesario considerar el impacto que tendría el necesario proceso de descarbonización de las economías sobre los sectores extractivos asociados al petróleo, el gas y el carbón mineral. Por otro lado, las economías andinas también son productoras de varios de los minerales usados en tecnologías de generación de energía más limpias o verdes. De hecho, los gobiernos centrales y subnacionales son dependientes de la renta generada tanto por el sector extractivo (minería e hidrocarburos). Teniendo en cuenta que la descarbonización y la transición energética introducirán costos socioeconómicos-fiscales relevantes y considerando la alta desigualdad preexistente en los países andinos, debe prestarse particular atención a los impactos distributivos, tanto personales como regionales. El presente trabajo aborda los desafíos actuales que enfrentan los gobiernos locales en cuanto a los ingresos por renta extractiva, en particular los sistemas de regalía. También se dan recomendaciones de política para enfrentar el fenómeno de activos varados derivado de la pérdida de la renta petrolera y cómo mejorar los sistemas de regalías para la industria extractiva.
Blogs
Published 2022
Seis alternativas innovadoras para reducir el déficit de vivienda en América Latina
Una mujer y un hombre frente a una casa en construcción
Blogs
Published 2023
Cuatro estrategias arquitectónicas para aumentar la inclusión en los hogares: el caso de João Pessoa
Este artículo se encuentra también disponible en Portugués En el primer artículo de esta serie sobre arquitectura de género en vivienda de interés social, y coincidiendo con la celebración del Mes de la Mujer por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), presentamos el proyecto de construcción de tres conjuntos de viviendas de interés social con
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Published 2024
Áreas funcionales: la importancia de la escala intermedia de planificación territorial
Para diseñar políticas públicas territoriales que resuelvan eficazmente los problemas reales de los municipios de América Latina y el Caribe (ALC) es necesario conocer, y reconocer, los diferentes gradientes territoriales existentes, así como las dinámicas que trascienden límites político-administrativos. En un primer artículo, publicado hace unos meses, abordamos los impactos en la política pública que tiene la
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Published 2023
Desafíos y oportunidades en la eficiencia energética del alumbrado público en Brasil
El Alumbrado Público (IP) es una infraestructura esencial para garantizar el bienestar y la calidad de vida de las personas que viven en zonas urbanas y rurales, brindando, entre otros beneficios, seguridad, visibilidad y embellecimiento de las áreas públicas. En Brasil, este servicio de gran alcance que beneficia a alrededor del 94% de la población
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Published 2023
En la vanguardia de la COP28: acción climática en las ciudades de América Latina y el Caribe
Las ciudades juegan un rol protagonista en la acción climática. En un reciente artículo explicábamos cómo los municipios de América Latina y el Caribe (ALC) pueden contribuir a conseguir los objetivos marcados en el Acuerdo de País y las Contribuciones Nacionales Determinadas (NDC, por sus siglas en inglés) de sus países. En las ciudades es
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Published 2024
¿Cómo impactará el cambio climático en las ciudades de América Latina y el Caribe?
Algo tan cotidiano y agradable como pasear por una calle un día de verano podría llegar a convertirse en una actividad de riesgo en muchas ciudades del planeta. ¿El motivo? Todo apunta a que, si no actuamos rápido, nuestras ciudades serán demasiado cálidas para permitirlo, lo que afectará negativamente a la productividad de nuestros municipios,
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Published 2022
El Fondo Colombia Sostenible y algunas lecciones aprendidas
El Fondo Colombia Sostenible (FCS), conocido también como Facilidad Colombia Sostenible, se creó en 2017 como un instrumento de financiamiento internacional para profundizar la agenda del posconflicto. Cuenta con recursos aportados por los Gobiernos de Suecia, Suiza y Noruega y es administrado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Sus objetivos son apoyar las metas
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Published 2022
¿Puede la innovación financiera reducir el déficit de vivienda?
Hay pocas cosas que mejoran más la calidad de vida de las personas que tener acceso a una vivienda digna. Sin embargo, el déficit de este tipo de vivienda en América Latina y el Caribe (ALC) es de más del 45% en la actualidad y se estima puede llegar a un 90% en 2050 si
Publications
Published 2021
Género y transporte: San Salvador
El área metropolitana de San Salvador está compuesta por 14 municipios. La misma cuenta con una población de cerca de 1.800.000 habitantes que representan el 27% de la población total de El Salvador. El 54% de la población son mujeres. De éstas, un 72%, utilizan buses como su principal medio de transporte, según la Encuesta de Calidad de Vida 2018, El Salvador Cómo Vamos. El BRT ha sufrido una serie de inconvenientes tras la decisión judicial que eliminó el carril exclusivo. Antes de la pandemia ya no contaba con un carril exclusivo, sino que otros vehículos compartían el carril con los buses del SITRAMSS. Mientras en 2017 viajaban 40,000 pasajeros por día, antes de la pandemia por el COVID-19 habían disminuido a cerca de un tercio, y con la pandemia la reducción fue más drástica. El operador suspendió operaciones en el mes de abril de 2020 argumentado problemas financieros derivados de la pandemia. Por su parte, el Estado salvadoreño suspendió la operación general del transporte público en el período comprendido entre el 7 de mayo de 2021 y el 23 de agosto de 2021. A pesar de la reapertura del transporte público el 23 de agosto, el operador del SITRAMSS ha indicado que funcionar bajo las condiciones establecidas por el protocolo de bioseguridad no es viable financieramente, por lo que no ha restablecido el servicio. Por su lado, el Viceministerio de Transporte se encuentra siguiendo un proceso sancionatorio, para lograr el restablecimiento del mismo.
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