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Guadalajara Toll Roads Project
Concession to operate and maintain for 30 years four existing toll roads covering 556 km in central western Mexico.

Project Detail

Country

Mexico

Project Number

ME-L1015

Approval Date

April 18, 2007

Project Status

Closed

Project Type

Guarantee

Sector

-

Subsector

-

Lending Instrument

BID Invest

Lending Instrument Code

IIC

Modality

-

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 400,000,000.00

Country Counterpart Financing

USD 0.00

Original Amount Approved

USD 400,000,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
1861/OC-ME Non-Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar Ordinary Capital Guarantee Financial Instrument
Operation Number 1861/OC-ME
  • Lending Type: Non-Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: Ordinary Capital
  • Financial Instrument: Guarantee Financial Instrument

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Preparation Phase
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-932918903-43
Guadalajara Toll Roads [957647].PDF
Published Dec. 31, 1999
Download
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-932918903-12
Guadalajara Toll Roads [910322].PDF
Published Dec. 31, 1999
Download
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-932918903-11
Guadalajara Toll Roads [909545].PDF
Published Dec. 31, 1999
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Publications
Published 2024
Lo metropolitano: escala, complejidad y gobernanza
¿Cómo definimos la unidad territorial metropolitana? ¿Cómo establecemos límites territoriales que garantizan la integración de sus sistemas ecológicos y sociales? ¿Cómo gestionamos los flujos migratorios y los condicionantes del cambio climático que ejercen presión sobre las infraestructuras metropolitanas? En los últimos años, la literatura de desarrollo ha revelado conflictos emergentes de las metrópolis de América Latina y el Caribe. Las preguntas parecen ser simples y de naturaleza apremiante, pero las respuestas implican desafíos críticos de conocimiento y coordinación institucional. Por ejemplo, reconocemos que las personas se mueven, interactúan y satisfacen sus necesidades más allá de los límites político-administrativos, pero no existen suficientes arreglos institucionales que consideren conjuntamente los sistemas de movilidad y la distribución de servicios y bienes territoriales. Esta publicación nos invita a revisar nuevamente la forma en que hemos delimitado la Unidad Territorial Metropolitana. Los contenidos se organizan en tres capítulos que avanzan hacia la construcción de una gobernanza sensible a su escala y complejidad dentro de la región. El primero reflexiona sobre la escala, incluyendo perspectivas históricas y técnicas, como la incorporación de tecnologías que actualizan datos geoespaciales de ocupación y cambio de uso de suelo. El segundo profundiza en las dimensiones de complejidad e intersectorialidad, como la economía, la movilidad, la equidad, el cambio climático, la salud, la calidad de vida y los desafíos de la migración. El tercero se nutre del conocimiento acumulado para recorrer aspectos claves de la gobernanza metropolitana y su sostenibilidad fiscal. Por último, la revisión de experiencias internacionales entrega lecciones sobre las distintas formas en que se ha asumido la unidad metropolitana dentro de las infraestructuras institucionales. Es necesario anticipar aspectos claves de la escala y las dimensiones necesarias para construir acuerdos institucionales efectivos. La invitación es a definir antes de formular una gobernanza metropolitana.
Publications
Published 2021
Mecanismos públicos para viabilizar proyectos socioeconómicamente rentables y para garantizar su bancabilidad
Con el apoyo de Gobiernos e instituciones de investigación de América Latina y el Caribe, desde el BID desarrollamos en 2020 la Red de Análisis y Buenas Prácticas en Asociaciones Público-Privadas (Red APP), con el objetivo de mejorar el desarrollo de infraestructura en la región en términos de calidad, sostenibilidad, competitividad, y eficiencia. La Red APP nace con el objetivo de A) conectar las demandas públicas de conocimiento con la investigación aplicada desarrollada (en otras palabras, que los trabajos analíticos en materia de APPs respondan a lo que los desarrolladores de políticas y proyectos quieren saber sobre qué funciona y qué no); B) sistematizar la información: mediante la generación de información sistematizada para el análisis de proyectos, desde las decisiones de inversión hasta las de financiamiento; C) generar y coordinar la evidencia existente: mediante el desarrollo de trabajos analíticos a partir de información pública disponible generada por la red, así como conectar la investigación aplicada regional para potenciar sinergias en la generación de conocimiento. A comienzos de 2020, y partir de una Consulta Pública a Gobiernos de la región, se determinaron una serie de temas de interés comunes en el desarrollo de infraestructura mediante APP en torno a cinco grandes áreas: Regulación e Institucionalidad, Factibilidad y Estructuración de Proyectos Sostenibles, Financiamiento de Proyectos, Gestión de Riesgos y Monitoreo, y Evaluación, Desempeño e Impacto. El presente trabajo “Mecanismos Públicos para Viabilizar Proyectos Socioeconómicamente Rentables y para Garantizar su Bancabilidad” responde a dicha demanda y ha sido seleccionado a través de una convocatoria competitiva de propuestas.
Publications
Published 2021
Experiencia internacional en el reciclaje de activos de infraestructura pública: estudios de caso, impactos y lecciones aprendidas
A nivel internacional, pocos países han iniciado formalmente programas de reciclaje de activos de infraestructura pública, es decir, la monetización de activos de infraestructura pública existentes a través del sector privado y la reinversión en nueva infraestructura de los recursos financieros así obtenidos. Un reciente artículo de Muñoz et al. (2021) muestra teóricamente, a través de un modelo de generaciones traslapadas, que el reciclaje de activos puede generar crecimiento económico y abrir espacio fiscal. Con el objetivo de complementar la modelización teórica del reciclaje de activos públicos, este trabajo analiza algunas de las más relevantes experiencias internacionales en reciclaje. Así, se procura sistematizar lecciones aprendidas en el diseño de los procesos, la forma en la que se materializa el reciclaje, la tipología de los proyectos, las fuentes y los usos del reciclaje, la arquitectura institucional de los programas y sus impactos en la economía y la estabilidad fiscal. A tal efecto, se examinan los casos de Australia, México y Chile como posibles modelos de referencia para países que estudien esta iniciativa de política pública con potenciales beneficios fiscales y de crecimiento.
Publications
Published 2021
Estadísticas tributarias de América Latina y el Caribe 2021
Este informe compila estadísticas comparables de ingresos fiscales durante el período 1990-2019 para 27 economías de América Latina y el Caribe. Basado en la base de datos de Estadísticas de Ingresos de la OCDE, aplica la metodología de la OCDE a países de América Latina y el Caribe para permitir la comparación de los niveles impositivos y las estructuras impositivas de manera consistente, tanto entre las economías de la región como con otras economías. Esta publicación es realizada conjuntamente por el Centro de Política y Administración Tributaria de la OCDE, el Centro de Desarrollo de la OCDE, el Centro Interamericano de Administraciones Tributarias, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y el Banco Interamericano de Desarrollo. La edición 2021 se produce con el apoyo del Fondo regional de desarrollo de la UE para el desarrollo en transición para América Latina y el Caribe, que resulta del trabajo conjunto liderado por la Unión Europea, la OCDE y su Centro de Desarrollo y la CEPAL.
Publications
Published 2021
Asociaciones público-privadas versus obra pública: Una comparación para el caso de redes viales en Perú y la región
Con el apoyo de Gobiernos e instituciones de investigación de América Latina y el Caribe, desde el BID desarrollamos en 2020 la Red de Análisis y Buenas Prácticas en Asociaciones Público-Privadas (Red APP), con el objetivo de mejorar el desarrollo de infraestructura en la región en términos de calidad, sostenibilidad, competitividad, y eficiencia. La Red APP nace con el objetivo de A) conectar las demandas públicas de conocimiento con la investigación aplicada desarrollada (en otras palabras, que los trabajos analíticos en materia de APPs respondan a lo que los desarrolladores de políticas y proyectos quieren saber sobre qué funciona y qué no); B) sistematizar la información: mediante la generación de información sistematizada para el análisis de proyectos, desde las decisiones de inversión hasta las de financiamiento; C) generar y coordinar la evidencia existente: mediante el desarrollo de trabajos analíticos a partir de información pública disponible generada por la red, así como conectar la investigación aplicada regional para potenciar sinergias en la generación de conocimiento. A comienzos de 2020, y partir de una Consulta Pública a Gobiernos de la región, se determinaron una serie de temas de interés comunes en el desarrollo de infraestructura mediante APP en torno a cinco grandes áreas: Regulación e Institucionalidad, Factibilidad y Estructuración de Proyectos Sostenibles, Financiamiento de Proyectos, Gestión de Riesgos y Monitoreo, y Evaluación, Desempeño e Impacto. El presente trabajo “APP vs Obra Pública: una comparación para el caso de redes viales en Perú y la Región” responde a dicha demanda y ha sido seleccionado dentro del área de Evaluación, Desempeño e Impacto, a través de una convocatoria competitiva de propuestas.
Publications
Published 2023
Connexa: No. 20: Dezembro, 2023: síntese trimestral de informação e dados sobre integração e comércio
Esta edição do Connexa apresenta um resumo do desempenho do setor externo da América Latina e Caribe (ALC) ao longo de 2023, detalhando o comportamento de variáveis chave para as exportações de bens, como preços dos produtos básicos, demanda global, fretes e taxas de câmbio. Da mesma forma, o comportamento do investimento direto estrangeiro é analisado. No campo dos acordos comerciais, apresenta-se o progresso da região nas negociações intra e extra-regionais.
Publications
Published 2019
Casos de estudio en asociaciones público-privadas en América Latina y el Caribe: Hospital de Antofagasta (Chile)
La serie de casos de estudio en Asociaciones Público-Privadas en América Latina y el Caribe nace con el propósito de dar a conocer a una audiencia amplia la experiencia de la región en el desarrollo de infraestructura mediante esquemas de asociaciones público-privada (APP). En este caso, se presenta el proyecto del hospital de Antofagasta (Chile).
Blogs
Published 2024
Se lanza el Centro de Primera Infancia en México para la región: un puente entre el conocimiento y la incidencia
Se inauguró en México el Centro de Primera Infancia, un hito para el desarrollo de esta agenda de política.
Publications
Published 2019
Monitor de Comercio e Integración 2019: Cuesta arriba: América Latina y el Caribe frente a la desaceleración del comercio mundial
El Monitor de Comercio e Integración 2019 identifica los factores que determinaron la evolución reciente de las exportaciones de América Latina y el Caribe, examina los riesgos presentes en la coyuntura y concluye que la fase de contracción sigue en curso. Argumenta que el tercer episodio de contracción comercial en una década, caracterizada además por el bajo dinamismo de los intercambios globales, evidencia la vulnerabilidad de las economías de la región a un escenario de aumento de los riesgos externos. De cara al futuro, destaca que la integración del mercado regional y el fomento de la competitividad del sector de servicios son dos dimensiones fundamentales para la expansión y la resiliencia de la oferta exportable.
Blogs
Published 2020
La nueva tendencia en concesiones de BRT en América Latina
Actualmente existen alrededor de 180 sistemas Bus Rapid Transit (BRT) en el mundo. América Latina, además de ser pionera en su implantación, encabeza las estadísticas con prácticamente un sistema en cada país, y con 64% del número total de pasajeros a nivel mundial[1]. Los BRT buscan disminuir los tiempos de traslado en transporte público mediante
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