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GO-ON Boss: Towards a Dignified, Diverse, and Green Last-Mile Delivery Sector
The objective of the project is to launch GO-ON Boss, a model with environmental, economic and social impact for the economy of platforms and SMEs in Panama that will promote innovation in the last-mile delivery services sector with electromobility, WorkerTech strategies, promotion of diversity and use of data.

Project Detail

Country

Panama

Project Number

PN-T1320

Approval Date

November 17, 2022

Project Status

Implementation

Project Type

Technical Cooperation

Sector

PRIVATE FIRMS AND SME DEVELOPMENT

Subsector

BUSINESS CLIMATE AND COMPETITIVENESS

Lending Instrument

Instrumento del Fondo Multilateral de Inversiones

Lending Instrument Code

MIF

Modality

-

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 230,500.00

Country Counterpart Financing

USD 115,500.00

Original Amount Approved

USD 115,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
ATN/ME-19668-PN Non-Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar Multilateral Investment Fund II (MIF) - Nonreimbursable
Operation Number ATN/ME-19668-PN
  • Lending Type: Non-Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: Multilateral Investment Fund II (MIF) -
  • Financial Instrument: Nonreimbursable

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Implementation Phase
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZIDB0000438-1043517826-11
ATNME-19668-PN PSR09721-06302023.pdf
Published Sep. 21, 2023
Download
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-1381442604-5
PN-T1320 PN-G1011 Project Summary.pdf
Published Feb. 22, 2023
Download
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-1381442604-6
PN-T1320 PN-G1011 Resumen del proyecto.pdf
Published Feb. 22, 2023
Download
Preparation Phase
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-1381442604-3
IDEATE 2022-07-27 Public Summary 1161 PN-T1320.pdf
Published Jul. 27, 2022
Download

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Publications
Published 2024
Sector de servicios una oportunidad para la diversificación productiva
La región andina se enfrenta no solo al desafío imperante de la descarbonización global, sino también a la problemática de la baja productividad en las micro y pequeñas empresas, lo cual impacta de manera significativa en la economía. Esta realidad subraya la necesidad urgente de superar las barreras de calidad para integrarse en cadenas de valores modernas. En este contexto, el sector de servicios, como principal empleador en la región, se revela como una pieza clave en la reconfiguración económica. La diversificación económica y el aumento de la productividad agregada se presentan como imperativos ineludibles. Las oportunidades para incrementar las exportaciones de servicios basados en conocimiento adquieren mayor relevancia, consolidando a la región andina como un actor significativo en el mercado internacional. En este proceso, el sector turístico emerge como un componente esencial para el desarrollo sostenible, aprovechando la rica biodiversidad y la geografía única de la región. Este potencial no solo promete un aumento en la atracción de visitantes, sino también una fuente vital de ingresos. A su vez, el auge de los servicios basados en plataformas digitales presenta nuevas oportunidades, aunque el desafío del aseguramiento social plantea una cuestión crucial en la transición hacia una economía más digitalizada y conectada. En resumen, la descarbonización global y la baja productividad en las micro y pequeñas empresas se perfilan como desafíos centrales para la economía de la región andina. Superar estas barreras se torna esencial para la consecución de un desarrollo económico sostenible y resistente, donde el sector de servicios desempeña un papel fundamental en la transformación y modernización de la región.
Courses
Published 2024
Microcurso: Ciberseguridad para MiPyMEs
Las amenazas cibernéticas constituyen un riesgo para la sociedad y la economía. Como tales, afectan a todos los sectores y no distinguen entre grandes, medianas o pequeñas empresas. En los últimos años, los ataques dirigidos a estos sectores económicos se han basado en tecnologías y métodos cada vez más sofisticados, por lo que el nivel de seguridad promedio de una organización pequeña generalmente resulta insuficiente frente a las amenazas cibernéticas y sus métodos de ataque. A pesar de esto, las pequeñas empresas son una parte importante de la economía y su relevancia para el bienestar económico de un país es significativa. Por ende, es necesario aumentar su robustez por medio de prácticas de ciberseguridad que permitan esbozar un nivel básico de protección.
Publications
Published 2023
Digitalización de las micro y pequeñas empresas y reducción de la desigualdad regional en México
A partir de tabulados de los Censos Económicos de 2014 y 2019 de México, este trabajo analiza la desigualdad entre unidades económicas en el acceso a las TIC y su relación con características de las empresas relacionadas al mercado laboral. En primer lugar, el estudio encuentra una fuerte correlación positiva entre la adopción de TIC y el tamaño de las unidades económicas; más aún, si bien las diferencias sectoriales en adopción de TIC son pequeñas entre las empresas medianas y grandes, éstas son mucho más marcadas entre las unidades económicas de hasta diez empleados. En cuanto a la dimensión regional, existe una elevada desigualdad entre entidades federativas en la adopción de TIC que se relaciona con la mayor y creciente densidad de empresas medianas y grandes en los estados del norte, y de micro y pequeñas empresas (MyPE) en los estados del sur-sureste. Por último, y contrario a la evidencia para países desarrollados, tanto entre los sectores económicos como entre las entidades federativas los datos muestran una correlación positiva del acceso de empresas a las TIC con la productividad laboral, calidad del empleo, salarios y participación del trabajo en el valor agregado. Desde el punto de vista de la política pública, los resultados sugieren que reducir la brecha digital entre las empresas mexicanas con foco en las MyPE, no sólo tendría impactos positivos en productividad sino también en la reducción de las desigualdades en el mercado laboral.
Blogs
Published 2023
Impulsar la movilidad eléctrica en América Latina y el Caribe
Frente a la crisis climática, la oportunidad de descarbonizar nuestros sistemas de transporte se hace cada vez más urgente. Consciente de esta prioridad, el Banco Interamericano de Desarrollo viene apoyando desde hace más de una década a los países de Latinoamérica y el Caribe (LAC) en sus esfuerzos por realizar la transición tecnológica de manera
Blogs
Published 2023
Transición a la movilidad eléctrica en América Latina y el Caribe
Los últimos resultados del Air Quality Life Index, han sido noticia, y con razón, ya que pudieron determinar que la persona promedio pierde 2.3 años de su esperanza de vida por la contaminación, principalmente atribuible a los vehículos de combustión en las ciudades. En América Latinay el Caribe, con una población mayoritariamente urbana, la calidad
Courses
Published 2024
Economia do Comportamento para Melhores Políticas Públicas
Prazo de inscrição: 27 de Agosto, 2024Nos últimos anos, cada vez mais governos e formuladores de políticas têm percebido que, para serem verdadeiramente bem-sucedidas, as políticas públicas devem considerar a forma como os indivíduos se comportam e tomam decisões. Com essa premissa, este curso se propõe a ensinar os conceitos fundamentais da economia do comportamento e como estes diferem da visão do modelo econômico tradicional. O curso também introduz ferramentas que podem ajudar a promover a tomada de melhores decisões e apresenta casos reais de intervenções em que esses “empurrões” foram usados para aprimorar as políticas públicas em países da América Latina e de outras partes do mundo.
Publications
Published 2022
A Framework for the Fiscal Impact of Electromobility
Discussion paper and policy options for countries in the Latin America and Caribbean (LAC) region to manage the fiscal impact of the deployment of electromobility programs. The publication frames the discussion on the different fiscal policies available to countries to manage the fiscal impact of electromobility programs. It provides a menu of options for a decarbonized transportation system with a framework of policy options with international and regional case studies on how countries are managing this transition. The publication is comprised of six chapters. Chapter 1 provides an international outlook of electromobility, followed by Chapter 2 which presents an overview of the transportation-related fiscal situation in LAC. Chapter 3, 4 and 5 are the core of the document, presenting respectively a fiscal framework, the short-term and long-term fiscal impacts with corresponding policy options. Finally, Chapter 6 sums-up these options and presents areas of further development. All sections present actual examples of how countries within LAC and internationally are managing the fiscal impacts of electromobility.
Blogs
Published 2023
Cómo aliviar la crisis de crédito para las pequeñas y medianas empresas
Las pequeñas y medianas empresas (pymes) constituyen la inmensa mayoría de las empresas formales, y contribuyen con cerca del 50% del empleo formal en el país promedio en América Latina y el Caribe, e incluso con cerca del 80% en algunos casos. Sin embargo, a pesar de su enorme importancia para la economía de la
Blogs
Published 2023
Easing the Credit Crunch on Small and Medium-Sized Enterprises
Small and medium-sized enterprises (SMEs) comprise the overwhelming majority of formal businesses and create around half of formal employment for the average country in Latin America and the Caribbean, with that percentage rising to 80% in some cases. Yet, despite their immense importance to the economy of the region, these firms consistently struggle to get
Blogs
Published 2024
Barreras para la electrificación del transporte público atomizado y semi-regulado
La electromovilidad es la tecnología de vehículos cero-emisiones más consolidada para sustituir las flotas de transporte público urbano (TPU). Su éxito se debe a varios factores, como su madurez tecnológica, la existencia de una red eléctrica, la mayor eficiencia energética del motor y los menores costos de operación. Sin embargo, en Chile esta política pública
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