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Irrigation and Drainage Investment Program
THE PROGRAM ENCOMPASSES THREE MAIN COMPONENTES: (I) IRRIGATION AND DRAINAGE WORKS: MAJOR AND SMALL IRRIGATION, REHABILITATION AND MODERNIZATION OF IRRIGATION DISTRICTS, EFFICIENT USE OF HYDROAGRICULTURAL INFRASTRUCTURE, MAINTANANCE EQUIPMENT; (II) WORKS & ENVIRONMENTAL MEASURES & INSTITUTIONAL STRENGTHENNING; (III) STUDIES, DESIGN, RIVER CONTROL, & DAM SECURITY.

Project Detail

Country

Mexico

Project Number

ME0033

Approval Date

November 27, 1991

Project Status

Closed

Project Type

Loan Operation

Sector

AGRICULTURE AND RURAL DEVELOPMENT

Subsector

IRRIGATION AND DRAINAGE

Lending Instrument

Préstamo de Inversión

Lending Instrument Code

INV

Modality

ESP (Specific Investment Operation)

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 1,645,000,000.00

Country Counterpart Financing

USD 1,045,000,000.00

Original Amount Approved

USD 200,000,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
652/OC-ME Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar Ordinary Capital Single Currency Facility
Operation Number 652/OC-ME
  • Lending Type: Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: Ordinary Capital
  • Financial Instrument: Single Currency Facility
Publications
Published 2021
Nature-based Solutions in Latin America and the Caribbean: Support from the Inter-American Development Bank
Governments across Latin America and the Caribbean (LAC) face challenges in extending and maintaining infrastructure to serve their populations, especially as climate change and ecosystem degradation endanger communities and infrastructure assets across the region. To help address these challenges, the Inter-American Development Bank (IDB) aims to increase its support of Nature-based Solutions (NBS) in accordance with the banks 2020 Environmental and Social Sustainability Mainstreaming Action Plan. This Issue Brief serves two main functions. First, it describes IDB's growing focus on NBS and provides a tour of IDBs main offerings regarding NBS project support and investment. Second, it serves as a baseline of IDBs activities related to NBS from which the bank and partners can build upon moving forward. Going forward, IDB will ramp up support for clients to incorporate NBS considerations and opportunity analysis in country agreements and throughout all stages of project preparation, from investment identification to execution.
Publications
Published 2022
Agricultural Productivity in El Salvador: A Preliminary Analysis
The need to enhance food security while reducing poverty along with the growing threat imposed by climate change clearly reveal that it is imperative to accelerate agricultural productivity growth. This paper estimates micro-level production models to identify the major factors that have contributed to productivity growth in El Salvador, including irrigation, purchased inputs, mechanization, technical assistance, and farm size, among others. The econometric framework adopted in this investigation is grounded on recent panel data stochastic production frontier methodologies. The results obtained from the estimation of these models are used to calculate Total Factor Productivity (TFP) change and to decompose such change into different factors, including technological progress, technical efficiency (TE), and economies of scale. The findings imply that efforts are needed to improve productivity in both technological progress and technical efficiency where the latter is a measurement of managerial performance. This in turn indicates that resources should be devoted to promoting the adoption and diffusion of improved technologies while enhancing managerial capabilities through agricultural extension.
Blogs
Published 2023
Colaboración y alianzas para la financiación de la lucha contra el cambio climático
Durante más de diez años, el BID ha forjado alianzas estratégicas con fuentes externas de financiación para invertir en un desarrollo bajo en carbono y resiliente al clima. En 2022, el Directorio del BID aprobó más de 500 millones de dólares de fondos externos procedentes de los Climate Investment Funds (CIF, por sus siglas en inglés), el Fondo Verde para el Clima (GCF, por sus siglas en inglés) y el NDC Pipeline Accelerator (ACL). Esta cifra puede parecer bastante significativa, sin embargo, la Agencia Internacional de la Energía establece que 4 billones de dólares anuales será el coste para llegar a cero emisiones netas en 2050.
Blogs
Published 2023
¿Por qué los fondos inmobiliarios son una buena alternativa para financiar proyectos de renovación urbana?
Reflejo de agua en una calle de america latina
Blogs
Published 2023
Skills: The New Push to Attract Investment 
Skills and talent as a brand is a strong driver to investment
Blogs
Published 2023
Potenciar la agricultura en el departamento haitiano de Artibonite con riego solar
[Este artículo está disponible también en inglés] El departamento haitiano de Artibonite, con sus 28.000 hectáreas de regadío en el valle del Artibonite, es el granero de la nación en cuanto a producción de cereales, como maíz, sorgo y arroz. Es la mayor región productora de arroz del país, con más del 50% de la
Blogs
Published 2023
¿Deberían los países de América Latina y el Caribe reducir los impuestos a la renta corporativa para estimular la inversión y el crecimiento?
América Latina y el Caribe (ALC) presenta de tasas de inversión crónicamente bajas, lo que perjudica el crecimiento económico. Considerando que los altos impuestos a la renta corporativa desincentivan la inversión de las empresas, una cuestión importante de política pública es si la región debería reducir estos impuestos. Un primer paso para responder a esta
Publications
Published 2023
Connexa: No. 20: Diciembre, 2023: síntesis trimestral de información y datos sobre integración y comercio
En esta edición de Connexa se presenta un resumen del desempeño del sector externo de América Latina y el Caribe (ALC) a lo largo de 2023, detallando el comportamiento de variables clave para las exportaciones de bienes como los precios de los productos básicos, la demanda global, los fletes y los tipos de cambio. Asimismo, se analiza el comportamiento de la inversión extranjera directa. En el ámbito de los acuerdos comerciales, se presentan los avances de la región en las negociaciones tanto intra como extrarregionales.
Publications
Published 2023
Costos y beneficios de lograr la carbono-neutralidad en América Latina y el Caribe
¿Son el desarrollo y la descarbonización objetivos contradictorios o complementarios? En este informe, exploramos cómo América Latina y el Caribe pueden mejorar los resultados socioeconómicos y de desarrollo y al mismo tiempo alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Específicamente, presentamos SiSePuede, un conjunto de herramientas de modelado de descarbonización de código abierto que evalúa los costos, beneficios y reducciones de emisiones en toda la economía. Descubrimos que maximizar las acciones podría lograr emisiones netas cero en la región antes de 2050 y 2,7 billones (millones de millones) de dólares netos en beneficios en comparación con el desarrollo más tradicional. Los beneficios incluyen enormes ahorros en costos de combustible; costos evitados por la reducción de la contaminación del aire, la congestión y los accidentes automovilísticos; y el valor de los servicios ecosistémicos de los bosques. Aunque hay muchos caminos hacia las emisiones netas cero, tres acciones son fundamentales: producir electricidad con energías renovables, electrificar el transporte y proteger y restaurar los bosques deteniendo la deforestación y cambiando los patrones de producción de alimentos. Las estrategias que abarcan a toda la economía y que implementan estas acciones a escala pueden reducir drásticamente las emisiones y generar enormes beneficios para la región, incluso en medio de profundas incertidumbres, con una mediana de 1 billón de dólares en beneficios netos en todos los escenarios. Estos beneficios se distribuyen de manera desigual entre sectores y actores y a lo largo del tiempo, por lo que lograrlos y garantizar una transición justa hacia cero emisiones netas requiere que los gobiernos superen importantes barreras financieras, regulatorias, de infraestructura y de otro tipo. Cada país debe adaptar su propia estrategia para abordar los objetivos de desarrollo y emisiones en función de las prioridades, capacidades, recursos y capacidad técnica locales. SiSePuede proporciona una base analítica sólida para respaldar estos esfuerzos.
Publications
Published 2024
The Potential for Ride-hailing Integration with Mass Transit Systems: A choice Experiment in Latin America
As transportation alternatives facilitated by TNCs (Transportation Network Companies) have gained popularity around the world, research has increasingly focused on understanding their impacts on urban mobility, with several studies examining whether they are competing with public transit trips, increasing vehicle kilometers, or contributing to congestion. Recent policy discussions have turned to whether these services could also have positive benefits, such as complementing mass transit services as a first- and last-mile solution. Most research to date has focused on industrialized countries, with little work focusing on Global South cities. Seeking to fill significant evidence gaps on the impacts of ride-hailing on travel behavior, this paper builds on a stated preference survey in three large metropolitan areas in Latin America (Bogota, Medellin, and Mexico City) to evaluate the potential of introducing an integrated scheme of ride-hailing and mass transit. The scenario of the integrated scheme places ride-hailing as a filler of the first- and last-mile gap left by mass transit. We use discrete choice models and simulations to assess the potential for modal shifts under different pricing scenarios. Results suggest limited feasibility (or modal shifts) of an integrated system of ride-hailing with mass transit under the scenarios considered. Even with significant discounts on the integrated fare, for two of the three cases, the additional ridership would remain comparatively low. Nevertheless, this opens the door for considering other app-based mobility options operating under a sharing perspective and that can reduce operative costs in an integrated scheme.
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