Skip to main content
National Campaign Against Tick
EN

Project Detail

Country

Mexico

Project Number

ME0008

Approval Date

October 2, 1975

Project Status

Closed

Project Type

Loan Operation

Sector

AGRICULTURE AND RURAL DEVELOPMENT

Subsector

AGRICULTURAL HEALTH AND FOOD SAFETY

Lending Instrument

Préstamo de Inversión

Lending Instrument Code

INV

Modality

GOM (Global of Multiple Works Operation)

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 35,000,000.00

Country Counterpart Financing

USD 0.00

Original Amount Approved

USD 35,000,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
290/OC-ME Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar Ordinary Capital Single Currency Facility
Operation Number 290/OC-ME
  • Lending Type: Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: Ordinary Capital
  • Financial Instrument: Single Currency Facility
Publications
Published 2022
Agricultural Productivity in El Salvador: A Preliminary Analysis
The need to enhance food security while reducing poverty along with the growing threat imposed by climate change clearly reveal that it is imperative to accelerate agricultural productivity growth. This paper estimates micro-level production models to identify the major factors that have contributed to productivity growth in El Salvador, including irrigation, purchased inputs, mechanization, technical assistance, and farm size, among others. The econometric framework adopted in this investigation is grounded on recent panel data stochastic production frontier methodologies. The results obtained from the estimation of these models are used to calculate Total Factor Productivity (TFP) change and to decompose such change into different factors, including technological progress, technical efficiency (TE), and economies of scale. The findings imply that efforts are needed to improve productivity in both technological progress and technical efficiency where the latter is a measurement of managerial performance. This in turn indicates that resources should be devoted to promoting the adoption and diffusion of improved technologies while enhancing managerial capabilities through agricultural extension.
Publications
Published 2023
Costos y beneficios de lograr la carbono-neutralidad en América Latina y el Caribe
¿Son el desarrollo y la descarbonización objetivos contradictorios o complementarios? En este informe, exploramos cómo América Latina y el Caribe pueden mejorar los resultados socioeconómicos y de desarrollo y al mismo tiempo alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Específicamente, presentamos SiSePuede, un conjunto de herramientas de modelado de descarbonización de código abierto que evalúa los costos, beneficios y reducciones de emisiones en toda la economía. Descubrimos que maximizar las acciones podría lograr emisiones netas cero en la región antes de 2050 y 2,7 billones (millones de millones) de dólares netos en beneficios en comparación con el desarrollo más tradicional. Los beneficios incluyen enormes ahorros en costos de combustible; costos evitados por la reducción de la contaminación del aire, la congestión y los accidentes automovilísticos; y el valor de los servicios ecosistémicos de los bosques. Aunque hay muchos caminos hacia las emisiones netas cero, tres acciones son fundamentales: producir electricidad con energías renovables, electrificar el transporte y proteger y restaurar los bosques deteniendo la deforestación y cambiando los patrones de producción de alimentos. Las estrategias que abarcan a toda la economía y que implementan estas acciones a escala pueden reducir drásticamente las emisiones y generar enormes beneficios para la región, incluso en medio de profundas incertidumbres, con una mediana de 1 billón de dólares en beneficios netos en todos los escenarios. Estos beneficios se distribuyen de manera desigual entre sectores y actores y a lo largo del tiempo, por lo que lograrlos y garantizar una transición justa hacia cero emisiones netas requiere que los gobiernos superen importantes barreras financieras, regulatorias, de infraestructura y de otro tipo. Cada país debe adaptar su propia estrategia para abordar los objetivos de desarrollo y emisiones en función de las prioridades, capacidades, recursos y capacidad técnica locales. SiSePuede proporciona una base analítica sólida para respaldar estos esfuerzos.
Publications
Published 2024
Lo metropolitano: escala, complejidad y gobernanza
¿Cómo definimos la unidad territorial metropolitana? ¿Cómo establecemos límites territoriales que garantizan la integración de sus sistemas ecológicos y sociales? ¿Cómo gestionamos los flujos migratorios y los condicionantes del cambio climático que ejercen presión sobre las infraestructuras metropolitanas? En los últimos años, la literatura de desarrollo ha revelado conflictos emergentes de las metrópolis de América Latina y el Caribe. Las preguntas parecen ser simples y de naturaleza apremiante, pero las respuestas implican desafíos críticos de conocimiento y coordinación institucional. Por ejemplo, reconocemos que las personas se mueven, interactúan y satisfacen sus necesidades más allá de los límites político-administrativos, pero no existen suficientes arreglos institucionales que consideren conjuntamente los sistemas de movilidad y la distribución de servicios y bienes territoriales. Esta publicación nos invita a revisar nuevamente la forma en que hemos delimitado la Unidad Territorial Metropolitana. Los contenidos se organizan en tres capítulos que avanzan hacia la construcción de una gobernanza sensible a su escala y complejidad dentro de la región. El primero reflexiona sobre la escala, incluyendo perspectivas históricas y técnicas, como la incorporación de tecnologías que actualizan datos geoespaciales de ocupación y cambio de uso de suelo. El segundo profundiza en las dimensiones de complejidad e intersectorialidad, como la economía, la movilidad, la equidad, el cambio climático, la salud, la calidad de vida y los desafíos de la migración. El tercero se nutre del conocimiento acumulado para recorrer aspectos claves de la gobernanza metropolitana y su sostenibilidad fiscal. Por último, la revisión de experiencias internacionales entrega lecciones sobre las distintas formas en que se ha asumido la unidad metropolitana dentro de las infraestructuras institucionales. Es necesario anticipar aspectos claves de la escala y las dimensiones necesarias para construir acuerdos institucionales efectivos. La invitación es a definir antes de formular una gobernanza metropolitana.
Publications
Published 2024
The Potential for Ride-hailing Integration with Mass Transit Systems: A choice Experiment in Latin America
As transportation alternatives facilitated by TNCs (Transportation Network Companies) have gained popularity around the world, research has increasingly focused on understanding their impacts on urban mobility, with several studies examining whether they are competing with public transit trips, increasing vehicle kilometers, or contributing to congestion. Recent policy discussions have turned to whether these services could also have positive benefits, such as complementing mass transit services as a first- and last-mile solution. Most research to date has focused on industrialized countries, with little work focusing on Global South cities. Seeking to fill significant evidence gaps on the impacts of ride-hailing on travel behavior, this paper builds on a stated preference survey in three large metropolitan areas in Latin America (Bogota, Medellin, and Mexico City) to evaluate the potential of introducing an integrated scheme of ride-hailing and mass transit. The scenario of the integrated scheme places ride-hailing as a filler of the first- and last-mile gap left by mass transit. We use discrete choice models and simulations to assess the potential for modal shifts under different pricing scenarios. Results suggest limited feasibility (or modal shifts) of an integrated system of ride-hailing with mass transit under the scenarios considered. Even with significant discounts on the integrated fare, for two of the three cases, the additional ridership would remain comparatively low. Nevertheless, this opens the door for considering other app-based mobility options operating under a sharing perspective and that can reduce operative costs in an integrated scheme.
Powered by FindIT
Jump back to top