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Development and provision of energy services in the base of the pyramid
The general objective of the project is to foster social inclusion through the expansion and the access improvement of infrastructure basic services in low income communities. The end is to consolidate a model of extension of a basic service through the organization of the demand-driven and an alternative scheme to offer this service.

Project Detail

Country

Argentina

Project Number

AR-L1207

Approval Date

January 20, 2010

Project Status

Closed

Project Type

Loan Operation

Sector

-

Subsector

-

Lending Instrument

Instrumento del Fondo Multilateral de Inversiones

Lending Instrument Code

MIF

Modality

-

Facility Type

-

Environmental Classification

-

Total Cost

USD 6,000,000.00

Country Counterpart Financing

USD 3,000,000.00

Original Amount Approved

USD 3,000,000.00

Financial Information
Operation Number Lending Type Reporting Currency Reporting Date Signed Date Fund Financial Instrument
2294/MS-AR Non-Sovereign Guaranteed USD - United States Dollar MIF-Small Enterprise Investment Fund MIF Financing
Operation Number 2294/MS-AR
  • Lending Type: Non-Sovereign Guaranteed
  • Reporting Currency: USD - United States Dollar
  • Reporting Date:
  • Signed Date:
  • Fund: MIF-Small Enterprise Investment Fund
  • Financial Instrument: MIF Financing
Blogs
Published 2023
Empresas digitales del futuro: nuevas fronteras en servicios compartidos de energía y telecomunicaciones
¿Te has preguntado alguna vez cómo se podrían combinar la energía eléctrica y las telecomunicaciones para mejorar la infraestructura en América Latina y el Caribe (ALC)? Ciertamente existe mucha sinergia en varios países de la región para ambos sectores. Por ello, el próximo 19 de abril a las 14:00 (ET) el BID, en colaboración con
Blogs
Published 2023
10 voces en la Semana de la Energía
Por Diego Álvarez, comunicador del equipo de Conocimiento, Innovación y Comunicación del BID Durante el 12 al 16 de diciembre de 2022 tuve la oportunidad de cubrir para el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, la Semana de la Energía en Panamá, organizada por la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), la Secretaría Nacional de Energía de
Publications
Published 2021
El rol del transporte activo en la mejora de la movilidad de las personas de bajos ingresos en América Latina y el Caribe
Los modos de transporte activo desempeñan un papel fundamental en el desarrollo de sistemas de transporte sostenibles, al hacer que las ciudades sean accesibles, seguras, inclusivas y verdes. En América Latina y el Caribe, los desplazamientos a pie y en bicicleta representan una gran parte del total de los viajes, especialmente en los grupos de bajos ingresos para los que la decisión de viajar utilizando modos de transporte activo, especialmente caminar, no se basa en la sostenibilidad sino en la asequibilidad. Las disparidades de ingresos en la región también se reflejan en la infraestructura para peatones y ciclistas, debido a que los barrios pobres carecen de infraestructura de calidad o extensión suficiente. A pesar de algunas experiencias exitosas en la región, existe una falta de integración entre los modos de transporte, especialmente entre el transporte público y la bicicleta, lo cual es crucial para mejorar la accesibilidad de las personas de bajos ingresos, que suelen vivir en zonas periféricas, se enfrentan a largos desplazamientos y requieren infraestructuras y servicios conectados. La región tiene la oportunidad de mejorar el acceso de los grupos de bajos ingresos a las oportunidades de medios de vida y a los servicios clave mediante el desarrollo de infraestructura que respalde al transporte no motorizado, el aumento de la participación ciudadana en la planificación, la mejora de la planificación y la regulación, y la integración de los modos de transporte activo en los sistemas de transporte urbano, especialmente el transporte público.
Blogs
Published 2022
Infraestrutura sustentável na recuperação econômica da América Latina e do Caribe
A infraestrutura desempenha um papel irrefutável no desenvolvimento e na atividade econômica dos países. Uma infraestrutura melhor impulsiona a atividade econômica, possibilita o intercâmbio de mercadorias, aumenta a qualidade de vida da população e facilita a mobilidade social. A infraestrutura é necessária para levar serviços básicos para a população, como acesso a água potável, serviços
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Published 2023
UKSIP: Cinco años catalizando inversión en infraestructura sostenible en colaboración entre el sector público y el sector privado
Desde 2018, el Gobierno del Reino Unido, de la mano del BID, diseñó el United Kingdom Sustainable Infrastructure Program (UKSIP, por sus siglas en inglés) para catalizar la inversión privada en infraestructura sostenible alineada con las Contribuciones Nacionalmente Determinadas (NDC) y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en Brasil, Colombia, México y Perú. Esta sociedad
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Published 2023
El aeropuerto de Viru Viru en Bolivia apuesta por la accesibilidad universal y la inclusión
El turismo en Bolivia genera 326.580 empleos directos e indirectos y un aporte al PIB de 4,6%. El aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra, Viru Viru, es el más importante del país y donde entran y salen el mayor número de bienes y pasajeros al y del territorio boliviano. En 2019, se registraron 2.33
Publications
Published 2022
High and Dry: Stranded Natural Gas Reserves and Fiscal Revenues in Latin America and the Caribbean
The global low-carbon energy transition driven by technological change and government plans to comply with the Paris Agreement makes future gas demand, prices, and associated public revenues uncertain. We assess the prospects for natural gas production and public revenues from royalties and taxation of gas production in Latin American and the Caribbean under different levels of climate policy. We derive demand from a global energy model, and supply from a global natural gas field model and a global oil field model for associated gas. We find that natural gas production and associated public revenue are strongly impacted by decarbonization efforts. The more stringent climate policy is, the lower the production of natural gas. Exporting natural gas from Latin America and the Caribbean does not help the rest of the world reduce greenhouse gas emissions. In scenarios consistent with limiting global warming well-below 2C, incumbent producers and natural gas associated with oil dominate production, drastically limiting opportunities for new gas production in the region and increasing the amount of gas left in the ground. Reduced demand for gas produced from Latin America and the Caribbean is mainly driven by falling demand in the region itself, as energy demand in buildings, industry, and transportation shift towards electricity produced from zero-carbon sources. Cumulative public revenues from natural gas extraction by 2035 range between 42 and 200 billion USD. The lower end of the range reflects scenarios consistent with below 2C warming. In this case, up to 50% of proven, probable, and possible (3P) reserves in the region (excluding Venezuela) remain unburnable the paper provides estimates by country. Our findings confirm that governments cannot rely on revenues from gas extraction if the objectives of the Paris Agreement are to be met. Instead, they need to diversify their fiscal and export strategy away from dependence on gas production. More generally, climate objectives, energy policies and fiscal strategies need to be consistent. We find that natural gas production in Latin America and the Caribbean and associated public revenue are strongly impacted by decarbonization efforts. The more stringent climate policy is, the lower the production of natural gas exporting natural gas does not help the rest of the world reduce greenhouse gas emissions. When global climate policy is stringent, incumbent producers and natural gas associated with oil dominate production, drastically limiting opportunities for new gas production in the region. Cumulative fiscal revenues from natural gas extraction in the region range between 42 and 200 billion USD by 2035. The lower end of the range reflects global climate policy consistent with 1.5C warming. In this case, up to 70% of regional reserves remain unburnable (the paper provides estimates by country). Our findings confirm that governments need to diversify their fiscal and export revenue strategy away from dependency on gas production. Instead, the focus of energy investment should be on the development of wind and solar, and the electrification of energy uses in other sectors, particularly transport, buildings, and industry.
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Published 2023
Modernizar la infraestructura física para impulsar el desarrollo económico
La transformación digital se ha convertido en un factor clave para el desarrollo y la eficiencia en todos los sectores, incluida la infraestructura física. La adopción de soluciones digitales ofrece una amplia gama de beneficios, desde mejorar la calidad de los servicios, hasta optimizar los recursos y promover la sostenibilidad. Hoy día, la infraestructura en
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Published 2023
La accesibilidad universal y el transporte público hacen parte de un mismo viaje
El término caminabilidad se define como el grado de facilidad de la movilidad peatonal. Un mayor grado de caminabilidad tiene beneficios para la salud, el medioambiente y la economía. Existen varias medidas para medir la caminabilidad de un lugar, sin embargo, estas medidas evalúan principalmente los servicios cercanos (restaurantes, cafés, tiendas, colegios, parques, cultura, entretenimiento,
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Published 2021
Compás y brújula: la inclusión de personas con discapacidad en proyectos de infraestructura y energía
Para navegar exitosamente las complejas aguas de la inclusión de las personas con discapacidad (PcD), hace falta equiparse con las herramientas correctas. Para lograr ese objetivo, el BID desarrolló dos publicaciones que aspiran a contribuir a todas las empresas proveedoras de servicios de infraestructura y energía para que puedan avanzar en una agenda de mayor
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