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Regulación de Nuevas Tecnologías y Modernización Institucional del Sector Transporte
El objetivo de esta Cooperación Técnica (CT) es apoyar y fortalecer a reguladores de diversos países en América Latina y el Caribe (ALC), definiendo guías para el diseño e implementación de regulación en cuatro sectores claves de avance tecnológico y seguridad civil: vehículos autónomos, TNCs, micro-movilidad y drones. Los países beneficiarios de esta CT serán seleccionados con base en los siguientes criterios: (i) identificación de los problemas y retos del sector transporte y relevancia de los estudios a nivel nacional y local; (ii) disponibilidad de las autoridades locales para apoyar los análisis y suministrar información requerida; (iii) disponibilidad institucional para implementar pilotos con tecnologías innovadoras que mejoren la productividad del sector. Cada componente de esta CT beneficiará a un país o grupo de países en los que haya especial interés de promover alguna de las tecnologías.

Detalle del Proyecto

País

Regional

Número de Proyecto

RG-T3432

Fecha de aprobación

Junio 7, 2019

Etapa del Proyecto

Cerrado

Tipo de Proyecto

Cooperación Técnica

Sector

TRANSPORTE

Subsector

PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA, TRANSPORTE MULTIMODAL Y PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

Instrumento de préstamo

-

Código del instrumento de préstamo

-

Modalidad

-

Tipo de establecimiento

-

Categoría de Impacto Ambiental y Social

Probablemente cause un mínimo o ningún impacto ambiental negativo y social asociado

Costo Total

USD 300,000.00

Financiamiento de Contrapartida del País

USD 0.00

Cantidad

USD 300,000.00

Información Financiera
Número de Operación Tipo de préstamo Moneda de Referencia Fecha del informe Fecha de Firma del Contrato Fondo Instrumento Financiero
ATN/OC-17389-RG SG USD - Dólar americano Ordinary Capital No Reembolsable
Número de Operación ATN/OC-17389-RG
  • Tipo de préstamo: SG
  • Moneda de Referencia: USD - Dólar americano
  • Fecha del informe:
  • Fecha de Firma del Contrato:
  • Fondo: Ordinary Capital
  • Instrumento Financiero: No Reembolsable

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¿Tiene algún problema ambiental o social relacionado con los proyectos del BID? Presente una queja

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Published 2022
Breve 24. The pharmaceutical price regulation in El Salvador
His policy brief is based on a webinar presented by Luis Alejandro Rivera, Chief of the Pricing Unit at the Dirección Nacional de Medicamentos (National Directorate of Medicines DNM) in El Salvador. The presentation was given on July 2019. Rising prices of medications are a global concern as healthcare expenditures soar and more patients are unable to access the medicines they need. El Salvador has managed to control and lower the price of prescription medicines for both innovator and generic medicines, while maintaining a well-functioning and cost-saving pharmaceutical market. This publication presents takeaways, such as price setting methods, the identification of appropriate market segments, and the introduction of online monitoring platforms, so that other policymakers may use them when introducing price regulation in their own pharmaceutical markets.
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Published 2021
Rethinking the Global Microscope for Financial Inclusion: 2021 Key Findings Report
The Global Microscope is a benchmarking index that has assessed the enabling environment for financial inclusion across 55 countries since 2007. This year, the Economist Impact team conducted an assessment of the index's existing data (2007-20) to understand the relationship between key financial inclusion enablers (i.e. policies, regulation and infrastructure) and financial inclusion outcomes. This report discusses the policies that have driven change, the priorities to keep in mind for the future, the tools that will help achieve these goals and the unique ways these priorities and tools apply across different parts of the financial system. Below we summarize our key findings: - A higher overall Global Microscope score showed a positive relationship with the number of accounts with formal financial institutions and mobile money providers among the population. - The Infrastructure domain had the strongest relation to account ownership, documenting the positive effects on inclusion from policies facilitating the expansion of payment systems, strong digital identification regimes, widespread connectivity, and robust credit information systems. The other four domains are Government and Policy Support, Stability and Integrity, Products and Outlets, and Consumer Protection. - Consumer Protection was also positively linked to the prevalence of bank accounts, underscoring the importance of measures to ensure that financial consumers are treated fairly across the range of distribution channels and products. - The magnitude and quality of regulatory implementation significantly impacts financial inclusion. Larger regulatory improvements were associated with increasingly larger gains in account ownership. * The opinions expressed in this work are those of the authors and do not necessarily reflect the views of the IDB, its Board of Directors or the countries they represent, nor of the MIF Donors Committee or the countries it represents.
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Published 2021
Primer piloto de vehículo autónomo en Latinoamérica
El presente documento tiene como objetivo presentar los detalles del Primer Piloto de Vehículo Autónomo en Latinoamérica, correspondiente a las actividades relacionadas principalmente con la planificación, preparación, implementación, operación y análisis de resultados de la prueba de un vehículo autónomo compartido en las inmediaciones del Parque OHiggins en Santiago de Chile entre 2019 y 2020. Este proyecto fue liderado de forma conjunta entre el Banco Interamericano de Desarrollo y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile en el marco de la Cooperación Técnica para el estudio del uso de datos digitales y el estudio de tecnologías asociadas a los vehículos autónomos. En primer lugar, se presentan algunos componentes introductorios sobre el desarrollo de la movilidad autónoma en el mundo y el contexto general que motivó la puesta en marcha de del piloto de movilidad autónoma en Chile. En segundo lugar, se exponen algunos contenidos generales de los avances de la movilidad autónoma en la actualidad y los principales actores que están liderando esta revolución en la actualidad. En tercer lugar, se muestra el diseño con la que dio forma al Piloto en el contexto local, en términos de estructura orgánica de gobernanza, líneas de acción y la planificación con el operador. En cuarto lugar, se exhibe el desarrollo observado del piloto y los principales hitos asociados a esta experiencia. En quinto lugar, se realiza un análisis de los resultados obtenidos en el piloto. En sexto lugar, se comenta sobre algunos procesos complementarios al Piloto de Vehículo Autónomo, en el marco del trabajo del BID junto al MTT en materia de movilidad autónoma. Finalmente, se presentan las conclusiones de esta experiencia.
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Gestión sostenible de plásticos: análisis regulatorio y técnico en el marco de la iniciativa de economía circular en la Alianza del Pacífico y Ecuador
En la Declaración sobre Gestión Sostenible del Plástico (2019), los países miembros de la Alianza del Pacífico (AP), Colombia, Chile, México, y Perú, junto a Ecuador, tomaron la decisión de enfrentar la gestión de plásticos de manera sostenible, con un enfoque de economía circular. Insertado en este contexto, el presente estudio analiza y compara el escenario regulatorio y los incentivos fiscales y financieros implementados en la AP y Ecuador, en relación con la gestión del plástico. Asimismo, este estudio identifica las mejores prácticas y las brechas existentes en esta materia, establece un índice que permite comparar el carácter sostenible de la gestión de los plásticos en esos países, y entrega recomendaciones para que los incumbentes tomen informadas decisiones de políticas públicas para el uso y gestión sostenible de los plásticos.
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