El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una línea de crédito condicional para proyectos de inversión por US$600 millones, que incluye un préstamo de $70 millones para construir la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) – Tramo 1.

El crecimiento demográfico y urbano de Bogotá en los últimos 20 años la ha convertido en la cuarta ciudad con más dinamismo económico de América Latina. Este crecimiento generó un incremento del 81% de vehículos privados y 308% de motocicletas entre 2007 y 2016, lo que deterioró las condiciones de movilidad y servicio del transporte público, generando altos niveles de saturación y un aumento del tiempo de desplazamiento para los usuarios. La rápida urbanización ha deteriorado la movilidad, en especial, para los usuarios de transporte público, cuya velocidad promedio de desplazamiento pasó de 19,2 a 16,6 km/h en 2010-2015. En consecuencia, el incremento de los tiempos de viaje en transporte público masivo constituye una pérdida de productividad para la ciudad de 172.000 horas/día.

En vista del deterioro en la movilidad urbana de Bogotá, las autoridades han desarrollado el programa “Mejor Movilidad para Todos” que incluye al sistema de transporte público y a la PLMB.

La PLMB tendrá una longitud de 23,96 kilómetros y será ciento por ciento elevada. El proyecto se definió a partir de un estudio de alternativas que comparó ocho opciones de longitudes de trazado a través de 31 indicadores (ambientales, urbanos, constructivos, sociales, financieros y de riesgos, entro otros).  El estudio concluye que el metro elevado genera ahorros de inversión de $61 millones por kilómetro y su operación cuesta un 28% menos que un metro subterráneo. Asimismo, las obras podrán ejecutarse en menos tiempo y habrá menos riesgos en la construcción que con la opción del metro subterráneo.

Un concepto clave en la definición de la PLMB fue que además de que fuese un proyecto de transporte, fuese una iniciativa de gran de renovación urbana y que se integrara y potencializara los sistemas de transporte públicos en la ciudad, en particular Transmilenio

La PLMB implementará innovaciones tecnológicas como el Building Information Modeling (BIM en inglés) para hacer seguimiento a la construcción, y trenes de conducción automática. Asimismo se tomarán medidas que desalienten la violencia sexual, como cámaras de seguridad con tecnología punta y mejor iluminación y señalización en las estaciones y los alrededores, y se construirán rampas para garantizar la accesibilidad para personas con discapacidad.

La línea del metro cubrirá el sector con más demanda de transporte en la ciudad (Av. Caracas entre las calles 1 y 72). El proyecto movilizará aproximadamente 990 mil pasajeros por día. La PLMB y la expansión de Transmilenio permitirán una mayor eficiencia del sistema debido a su integración física y tarifaria. Una vez implementada la totalidad de la red de transporte masivo de la ciudad, cerca del 80% de los habitantes de Bogotá tendrá una parada de metro a menos de 1 km de distancia y se espera reducir el uso de transporte privado.

Este proyecto busca contribuir al crecimiento económico de Bogotá y mejorar la movilidad y calidad de vida de sus habitantes. Además, el metro eléctrico logrará que se reduzcan 36.000 toneladas de CO2 en el Distrito Capital, un avance significativo en la reducción de gases de efecto invernadero.

El primer préstamo de la línea de crédito condicional del BID será por US$70 millones y tiene un plazo de amortización de 20 años con un período de desembolso de 5,5 años, un período de gracia de 5,5 años y una tasa de interés basada en LIBOR.