O Estado de São Paulo obterá um empréstimo de US$168 milhões, do Banco Interamericano de Desenvolvimento, para comprar oito novos trens e sistemas para a Linha 9 de seu serviço de trens urbanos, que serve a região da Berrini, uma área em rápido crescimento na Zona Sul da capital do Estado.
O empréstimo do BID ajudará a modernizar e expandir os sistemas de sinalização, eletricidade e telecomunicações da linha e a financiar parte dos estudos técnicos e econômicos para construir e operar a extensão da Linha 5 do metrô, também na Zona Sul da cidade de São Paulo. O projeto melhorará a integração do transporte público da Zona Sul, onde vive a maioria da população pobre, com a região central.
Os novos trens de oito vagões substituirão unidades mais antigas e ajudarão a aumentar a capacidade da Linha 9 em 50% até 2011. A linha tem 24 quilômetros de extensão e liga a cidade de Osasco a Jurubatuba, um bairro na zona sul da capital. Os novos trens reduzirão pela metade o tempo de espera dos passageiros durante os horários de pico, dos 6 minutos atuais para 3 minutos.
“O tempo de espera para os clientes dos trens será muito semelhante ao do sistema de metrô”, disse Vera Vicentini, líder de equipe do projeto de empréstimo do BID. “O investimento ajudará a Linha 9 a enfrentar o aumento de demanda dos próximos anos.”
Estima-se que a demanda da Linha 9, uma das linhas de trens mais movimentadas da cidade de São Paulo, terá um aumento de 23% no próximo ano, passando a receber 170.000 passageiros diariamente, depois que o Estado expandir o serviço até o bairro do Grajaú. Além disso, a expectativa é de que a linha venha a transportar 420.000 passageiros por dia em 2010, após a inauguração da Linha 4 do metrô. Os novos trens entrarão em operação em 2010 e estarão plenamente operacionais em 2011.
Linha 5
O empréstimo também será usado pelo Estado de São Paulo para financiar estudos de engenharia e de impacto ambiental e econômico para a expansão da Linha 5 do metrô, que ligará as estações Largo Treze e Chácara Klabin. A expansão acrescentará 11,6 quilômetros de novos trilhos e mais 11 estações, permitindo que os passageiros façam conexão com a Linha 2 do metrô, também conhecida como Linha Verde, que os levará ao centro da cidade. A demanda da Linha 5, que hoje tem seis estações e 8,4 quilômetros, deve aumentar sete vezes, dos 91.000 passageiros atuais para 653.000 passageiros por dia, depois que a expansão for concluída.
O empréstimo do BID é parte de um plano estadual de US$241 milhões para melhorar o transporte público na zona sul da área metropolitana de São Paulo, onde vive boa parte da população de baixa renda. Cerca de 64% dos passageiros da Linha 9 têm renda familiar de até 4 salários mínimos.
O instrumento do BID financiará 70% do custo total do projeto e será denominado em dólares norte-americanos, com prazo de 25 anos, período de carência de 4,5 anos e taxa de juros baseada na London Interbank Offered Rate (Libor).
O apoio do Banco para o sistema de transporte público de São Paulo começou 15 anos atrás, quando foi concedido um empréstimo para ajudar a financiar a construção da primeira seção da Linha 5 do metrô, ligando Capão Redondo ao Largo Treze, em operação desde 2002. O instrumento também permitiu que o Estado melhorasse 15 quilômetros de trilhos da Linha 9, construísse sete estações e comprasse cinco novos trens de oito vagões para a linha.
O BID também está apoiando outras iniciativas do Estado para melhorar seu sistema de transporte público. O Banco aprovou em maio um empréstimo consorciado de US$128,9 milhões para a Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A.
O banco também aprovou recentemente dois acordos de cooperação técnica para apoiar o desenvolvimento de uma metodologia que possa certificar a redução de gases que causam o efeito estufa, advindos da expansão do sistema de transporte público de massa.
Fatos importantes sobre o transporte público da cidade de São Paulo
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39 milhões de viagens são feitas diariamente na região metropolitana de São Paulo.
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30% da população usa o sistema de transporte público.
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78% das viagens usando transporte público são feitas de ônibus, 14% de metrô e 8% de trem.
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78% das viagens de metrô, 61% das viagens de trem e 16% das viagens de ônibus incluem, pelo menos uma, conexão.
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A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos administra os trens urbanos, que transportam 1,6 milhão de passageiros por dia.
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A Companhia do Metropolitano de São Paulo administra o sistema de metrô, que transporta 2,7 milhões de pessoas por dia.