Le transport est une des aires de travail les plus importantes pour la BID au Pérou. Avec un portefeuille de plus de 450 millions de dollars investis dans des projets de transport en exécution, la BID est en train d´aider à améliorer l´accès à l´éducation, aux services de santé et aux lieux de travail pour des millions de péruviens à bas revenus, tant dans les villes comme dans les montagnes des Andes.
La Banque finance actuellement la troisième phase d´un programme innovant de maintenance de routes en zone rurale. Sous ce projet qui a débuté fin des années 1990, la Banque n´a pas seulement aidé à financer la réhabilitation des routes rurales mais elle a également travaillé avec des communautés locales pour créer des associations et des micro-entreprises chargées de la maintenance de ces routes.
Le projet a conçu une voie soutenable pour maintenir les routes dans des zones reculées et aide à créer des emplois pour les populations locales. La BID a financé la réhabilitation d´environ 13000 kms de routes rurales pendant les deux premières phases du projet et a aidé à créer à peu près 700 micro-entreprises responsables du maintient de plus de 14000 kilomètres de routes.
Une évaluation d´impact de la seconde phase du projet (finalisée en 2008) a montré que le temps des trajets est descendu en moyenne de 30% et que le coût de fret a diminué d´environ 15%. Parallèlement les écoles situées dans les zones couvertes par le projet ont connu une augmentation de 20% du nombre d´enfants allant en cours.
La BID est pareillement en train d´aider à améliorer le transport dans la ville de Lima. S´inspirant des succès connus dans d´autres villes latino-américaines, la BID a financé un projet qui est en train de mettre sur pied un système de transport urbain intégré et à grandes capacités dans la capitale péruvienne.
Une partie centrale dudit système repose sur la construction de 26 kms de corridors exclusivement conçus pour l´utilisation de très longs bus articulés. Ce Système rapide de transport en bus inclut 35 arrêts sur plateformes, deux terminaux intermédiaires, 30 kms de routes concentriques qui relient la banlieue avec les plus importantes terminales. Sont de même intégrés dans le projet des pistes cyclables, des actuations environnementales esthétiques et des passages piétons surélevés.
Le système se basera sur l´utilisation d´une flotte de 600 bus roulant au gaz naturel qu´on estime seront à même de transporter 600000 personnes par jour, c´est à dire 8% de la demande en transport public de Lima.
Une fois réalisé, il est attendu que le temps des trajets dont la destination est le centre de Lima soir réduit jusqu´à un tiers, alors que la sécurité des passagers est améliorée et que les niveaux d´émissions de CO2 sont diminués.