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Apoyo a la prevención social de la violencia y promoción de la convivencia ciudadana en Honduras
Fortalecer las capacidades de la Secretaría de Seguridad de Honduras, para dirigir las intervenciones de prevención de violencias y delitos en las municipios y barrios más afectados del país, en particular, su capacidad de análisis, diseño y evaluación de programas para la prevención social de la violencia; su rectoría sobre el desarrollo y formación policial; y su capacidad de coordinación y acción con programas específicos en los territorios de mayor afectación.

Detalle del Proyecto

País

Honduras

Número de Proyecto

HO-T1278

Fecha de aprobación

Diciembre 8, 2017

Etapa del Proyecto

Cerrado

Tipo de Proyecto

Cooperación Técnica

Sector

REFORMA/MODERNIZACIÓN DEL ESTADO

Subsector

MODERNIZACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE JUSTICIA

Instrumento de préstamo

-

Código del instrumento de préstamo

-

Modalidad

-

Tipo de establecimiento

-

Categoría de Impacto Ambiental y Social

Es probable que cause impactos principalmente locales y ambientales negativos de corto plazo, para lo cual están disponibles  medidas de mitigación efectivas.

Costo Total

USD 200,000.00

Financiamiento de Contrapartida del País

USD 0.00

Cantidad

USD 200,000.00

Información Financiera
Número de Operación Tipo de préstamo Moneda de Referencia Fecha del informe Fecha de Firma del Contrato Fondo Instrumento Financiero
ATN/OC-16559-HO SG USD - Dólar americano Ordinary Capital No Reembolsable
Número de Operación ATN/OC-16559-HO
  • Tipo de préstamo: SG
  • Moneda de Referencia: USD - Dólar americano
  • Fecha del informe:
  • Fecha de Firma del Contrato:
  • Fondo: Ordinary Capital
  • Instrumento Financiero: No Reembolsable

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Etapa de Implementación
https://www.iadb.org/document.cfm?id=EZSHARE-1502126083-22
Documento de Cooperación Técnica y Anexos PUBLICADO.pdf
Publicado Jun. 19, 2018
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¿Tiene algún problema ambiental o social relacionado con los proyectos del BID? Presente una queja

Publications
Published 2024
Dependencia fiscal de los recursos naturales a nivel subnacional en la Región Andina: desafíos y reformas
Uno de los mayores desafíos que enfrenta la humanidad es hacer que el planeta sea habitable para las próximas generaciones. Para ello, se requiere el rápido paso hacia economías descarbonizadas y que minimicen el uso de los recursos naturales no renovables. Este paso es muy costoso, ya que requiere adaptar el consumo y la producción a una nueva fuente energética, generando múltiples impactos, entre los que se destacan los impactos redistributivos en distintas dimensiones (entre sectores sociales, regiones y generaciones). En los países andinos, estos desafíos adquieren complejidades especiales, relacionados con su particular estructura productiva, económica y social. Por un lado, es necesario considerar el impacto que tendría el necesario proceso de descarbonización de las economías sobre los sectores extractivos asociados al petróleo, el gas y el carbón mineral. Por otro lado, las economías andinas también son productoras de varios de los minerales usados en tecnologías de generación de energía más limpias o verdes. De hecho, los gobiernos centrales y subnacionales son dependientes de la renta generada tanto por el sector extractivo (minería e hidrocarburos). Teniendo en cuenta que la descarbonización y la transición energética introducirán costos socioeconómicos-fiscales relevantes y considerando la alta desigualdad preexistente en los países andinos, debe prestarse particular atención a los impactos distributivos, tanto personales como regionales. El presente trabajo aborda los desafíos actuales que enfrentan los gobiernos locales en cuanto a los ingresos por renta extractiva, en particular los sistemas de regalía. También se dan recomendaciones de política para enfrentar el fenómeno de activos varados derivado de la pérdida de la renta petrolera y cómo mejorar los sistemas de regalías para la industria extractiva.
Publications
Published 2021
Perspectivas de investigación: ¿Influye el encuadre de la información en las preferencias de los ciudadanos por políticas públicas contra la delincuencia?
Las preferencias por las políticas contra la delincuencia pueden ser influidas por el encuadre de la información sobre las tasas de delincuencia. Tanto el encuadre de la información que describía una tendencia al alza de la delincuencia como una tendencia a la baja aumentó las demandas de políticas punitivas, a diferencia de las políticas sociales, cuando se comparan con un grupo de control que no recibió información. Las personas sin información previa sobre las tasas de delincuencia se vieron más influidas por los tratamientos que aquellas que estaban familiarizadas con las tasas de delincuencia en el país.
Publications
Published 2021
Género y transporte: San Salvador
El área metropolitana de San Salvador está compuesta por 14 municipios. La misma cuenta con una población de cerca de 1.800.000 habitantes que representan el 27% de la población total de El Salvador. El 54% de la población son mujeres. De éstas, un 72%, utilizan buses como su principal medio de transporte, según la Encuesta de Calidad de Vida 2018, El Salvador Cómo Vamos. El BRT ha sufrido una serie de inconvenientes tras la decisión judicial que eliminó el carril exclusivo. Antes de la pandemia ya no contaba con un carril exclusivo, sino que otros vehículos compartían el carril con los buses del SITRAMSS. Mientras en 2017 viajaban 40,000 pasajeros por día, antes de la pandemia por el COVID-19 habían disminuido a cerca de un tercio, y con la pandemia la reducción fue más drástica. El operador suspendió operaciones en el mes de abril de 2020 argumentado problemas financieros derivados de la pandemia. Por su parte, el Estado salvadoreño suspendió la operación general del transporte público en el período comprendido entre el 7 de mayo de 2021 y el 23 de agosto de 2021. A pesar de la reapertura del transporte público el 23 de agosto, el operador del SITRAMSS ha indicado que funcionar bajo las condiciones establecidas por el protocolo de bioseguridad no es viable financieramente, por lo que no ha restablecido el servicio. Por su lado, el Viceministerio de Transporte se encuentra siguiendo un proceso sancionatorio, para lograr el restablecimiento del mismo.
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