Desarrollo de proyectos viales y aportes del estado en terrenos
Por Miguel Montes, Beatriz Marulanda (04/04, En, Es) Vea también Infraestructura y Mercados Financieros
Ante las grandes necesidades de inversión en infraestructura de transporte terrestre en los países de la Región, es urgente explorar mecanismos alternativos de financiación en los casos en los que las concesiones convencionales no son viables (por la combinación de bajos niveles de tráfico y baja capacidad de pago de los usuarios), teniendo en cuenta que la mayoría de los países enfrentan restricciones fiscales para suplir el déficit de recaudos por peajes con recursos del tesoro nacional.
Este artículo tiene como objetivo central identificar las condiciones bajo las cuales es factible que el aporte estatal a un proyecto vial (en el contexto de asociaciones público-privadas) esté representado por cesión de terrenos y derechos de uso exclusivo de los mismos en zonas aledañas a una carretera concesionada.
El trabajo busca en particular: a) identificar los aspectos críticos que se deben prever para organizar los concursos, valorar y negociar los aportes públicos, supervisar el contrato y resolver potenciales disputas con la contraparte privada; b) aplicar los principios obtenidos al caso de Honduras, cuya Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) está interesada en encontrar estructuras financieras para mantener y ampliar su infraestructura vial, de acuerdo a los lineamientos del documento ?Programa de Concesiones de Participación Público-Privada en Honduras?, y c) presentar conclusiones y recomendaciones generales, especialmente sobre el ámbito de aplicabilidad del esquema.
Este informe se publica con el único objeto de contribuir al debate sobre un tema de importancia para los países de la región. Su publicación por este medio tiene como propósito generar comentarios y sugerencias de las personas interesadas en el tema. El informe no ha sido sometido a un proceso independiente de revisión ni ha sido estudiado por el Grupo gerencial del Departamento de Desarrollo Sostenible. Por lo tanto no representa la posición oficial del Banco Interamericano de Desarrollo.
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Ultima actualización: 08/05/07
